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                無人車是百度的“復興號”嗎

                2021年08月21日 06:43   來源:經濟日報   

                  一年一度的百度世界大會如期舉行。不出所料,打頭陣的果然是無人車,百度APP、小度智能音箱等大家更熟悉的“現金!狈炊旁诹撕竺。

                  自打從中國互聯網的第一梯隊掉隊,百度最受資本關注的故事就是無人車。目前全球新能源車發展是大勢所趨,業內普遍認為新能源車的最終形態將是無人車。這不僅源自對科幻世界的向往,更重要的是,就像當年智能手機開啟了移動互聯網時代,智能汽車也被視為車聯網的入口以及萬物互聯的重要場景,而智能汽車的決勝高地就是無人車的自動駕駛能力。

                  近兩年,百度無人車Robotaxi已在多個城市投入運營,不賺錢,卻向大眾展示了無人車技術已相對成熟。本次世界大會,百度又發布了具備L5級自動駕駛能力的無人車,并宣布推出無人車出行平臺蘿卜快跑,讓普通人也可以打到一輛百度Apollo無人車。這些舉動秀出了百度自動駕駛的技術肌肉,也顯露了百度對自動駕駛商業化的急切盼望。

                  在百度眼里,無人車就是那趟能讓自己重回第一梯隊的“復興號”。但百度“復興號”想要滿速運轉,光靠自己有車是不夠的,還需要軌道。這恰恰是百度身為一家中國企業的幸運。

                  作為人工智能技術的集大成者,無人車需要給力的政策環境保駕護航,需要先進的制造業和完善的供應鏈降低成本。當然,還需要龐大的愿意嘗新的消費者。今年發布的《中國消費者自動駕駛信心指數調查》顯示,中國消費者對自動駕駛技術的信心指數為50分,較美國高出39%。這些是中國無人車的優勢,也是百度無人車吸引人的重要原因。

                  有了車和軌道,無人車能把百度拉多遠,現在還不好說。百度的選擇之一是直接面向消費者銷售車輛,目前已經與吉利汽車合作成立了集度汽車。Apollo無人車成本已壓縮到48萬元,集度汽車價格應該差不多。這個價格的無人車能否成為全球爆款,集度這個新品牌能否支撐足夠的品牌溢價,還有待觀察。如果新車成功了,參照特斯拉的估值,百度有希望重回BAT。

                  百度創始人、董事長兼CEO李彥宏曾表示,預計到2025年,自動駕駛出租車業務的總成本將低于有人駕駛網約車,業務可以單列。屆時,百度或將會分身出一個無人版Uber。

                  無論如何,無人車已經給百度帶來了復興的希望,能走多遠,就看實力和運氣了。(本文來源:經濟日報 作者:佘 穎)

                (責任編輯:王炬鵬)

                無人車是百度的“復興號”嗎

                2021-08-21 06:43 來源:經濟日報
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